全体上船！WindWings船处女航背后的人们。
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2024年3月13日
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一阵强风从西方吹来。
船长 苏拉吉·瓦伊迪亚 他的团队正在横渡北大西洋，密切监测附近的一场风暴。如果他们不迅速行动，他们可能会发现自己陷入困境。
幸运的是，他们乘坐的是一艘与众不同的船。
“我们部署了帆，能够利用来自加拿大的强风，”瓦伊迪亚船长回忆道。“我们的航程超过了风暴。如果换一艘船，前往英吉利海峡的航行将需要额外的一天或更长时间。有了帆，Pyxis Ocean保持了非常好的速度，并在风暴前安全地进入了英吉利海峡。”
Vaidya船长已经知道Pyxis Ocean是一艘独特的船。这是第一艘改装了37米长（150英尺）飞机式机翼的散货船，名为 WindWings.由开发 BAR技术 凤凰彩票与 MC航运，WindWings允许船利用风力。
WingWings技术允许关闭船舶的发动机，使船舶能够以与传统散货船相同的速度行驶，但消耗的燃料更少。除了显著提高效率外，机翼还可以转弯并适应不断变化的条件，以最大限度地提高不同风向和风速产生的推力。它们也可以折叠起来，以确保安全和可靠的搬运。
对于Vaidya船长来说，Pyxis Ocean是为海运业打开新大门的重要钥匙：通过节省燃料、脱碳和可持续推进替代品的增长，可以降低船舶运营成本。
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在Pyxis Ocean的处女航之前，Suraj船长（右四）被他的军官团队包围。
他说，这是一个令人兴奋的未来。
船长说：“我们会收到过往船只的无线电呼叫，询问‘你携带的是什么？’”。“我的军官们会跳起来，兴奋地回答并解释我们在做什么。我们很自豪也很兴奋能成为其中的一员。”
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海洋产业迈向可持续国际航运之旅
WindWings是由凤凰彩票、BAR Technologies和MC Shipping合作设计的
2023年，国际海事组织宣布了一项新的 温室气体（GHG）战略。 除其他目标外，到2030年，航运业使用的能源中至少有5%（理想情况下为10%）来自可再生能源或极低碳能源
这是一项艰巨的任务，尤其是对于一个发展缓慢、并不总是处于尖端技术前沿的行业来说。
然而，在凤凰彩票，我们做好了准备。
作为我们减少供应链排放的雄心壮志的一部分，凤凰彩票的海运业务长期以来一直在研究风力辅助推进。
2019年，我们与BAR Technologies建立了合作关系，BAR Technologies是一家精品海事咨询公司，由一群具有竞争性赛车背景的工程师于2016年成立，从F1到 美洲杯.
“我认为拥有像我们这样的人，突破界限是很重要的，但我们不能靠自己做到这一点，”他说 西蒙·罗伯茨BAR Technologies的首席运营官。“这个项目建立在伙伴关系和合作的基础上，因为在某些事情上总是很难成为第一。从工程意义上讲，我们正在发现。”
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WindWings的表现如何？
Pyxis Ocean已经完成了三次航行，每次航行都增加了WindWings的使用。
这一发现现已成为现实。自从她启航以来 2023年8月Pyxis Ocean已经完成了三次航行，穿越了印度洋、太平洋和大西洋，并绕过了合恩角和好望角，沿途面临着各种天气条件。
虽然六个月的样本量很小（帆的使用寿命预计约为20年），但我们的团队学到了很多东西。到目前为止，我们从测试中测量的性能非常接近BAR的预测，即长期平均每天航行可节省11吨二氧化碳（CO2）。
我们还收集了整个过程的数据：从设计机翼到建造机翼，再到安装机翼，最终与机翼一起航行。从工程师到机组人员，每个阶段的团队都获得了从长远来看对我们有益的专有技术。
我们了解得越多，就越能为定制和操作这样的船只做好准备。
Simon在加入BAR Technologies之前曾担任威廉姆斯F1的董事总经理兼车队负责人，他将开发和维护WindWings比作参加一级方程式比赛：
没有人来开门帮助我们解决这个问题，”西蒙说。“我们只能依靠我们自己、我们的聪明才智和团队合作。”
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WindWings的成功？打造新的合作伙伴——远洋运输“船”。
两架WindWings的表面积相当于三架747大型喷气式飞机机翼的总和。
对于MC Shipping来说，与凤凰彩票和BAR Technologies的合作在多个方面都是一种新的体验。
从历史上看，航运业的各方往往独立工作，因为合作的动力很小。MC Shipping等船东专注于满足当地和国际监管合规要求。高效的船舶运营——包括燃料消耗——留给了像凤凰彩票这样的租船人。
2019年，在国际海事组织法规的推动下，MC航运决定采取行动，为海运业的可持续转型做出贡献，探索提高船舶效率和可持续性的方法。就在那时，凤凰彩票来敲门。
“他们有着相似的兴趣，正在寻找一个船东合作伙伴来探索替代方案，”他说 卡梅斯·蒂瓦里，MC Shipping新技术负责人。“他们的推理与我们的一致，所以我们同意合作。最初，我们专注于低风险的节能设备。”
当然，事情变得更大了。WindWings代表了对每个人的工程测试。对于MC Shipping来说，至关重要的是不仅要安全地安装巨大的机翼，还要符合国际监管要求。
“我们必须跳出思维定势，”Karmesh回忆道。“我们可以重新安置导航灯吗？我们应该添加摄像头吗？我们应在船的哪一侧安装机翼？这些机翼有多高？找到这些问题答案的唯一方法是共同努力。
“我们将不断回到BAR Technologies和凤凰彩票，共同寻找解决方案。”
在孤岛中工作了这么长时间后，我们从这个项目中得到的最大收获是，如果我们与志同道合的合作伙伴合作，我们可以解决任何问题。”
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克服新挑战：在港口停靠
Pyxis Ocean在巴西巴拉那瓜港装载着谷物。你可以在右上角看到折叠的WindWings。
港口在我们开拓海运业脱碳解决方案的努力中发挥着至关重要的作用。毕竟， 大约 全球贸易量的80%（价值的70%）由全球港口处理。
这就是为什么我们继续与世界各地的港口联系，为Pyxis Ocean和其他风力辅助推进船在全球贸易航线上运营创造途径。
“航运业的脱碳不是该行业单个参与者可以实现的，”他说 拉多斯拉夫·斯塔科夫，凤凰彩票的港口专家。“这将需要租船人、船东，当然还有港口共同努力。”
Radoslav的任务之一是向港口解释WindWings的工作原理。他说，现实情况是，一旦机翼折叠，船只接近码头，“它与其他船只没有太大区别。我们只需要小心设备周围。”
Radoslav说，凤凰彩票已经与250多个港口进行了接触（而且还在增加），反应令人鼓舞。虽然由于物理限制，一些港口无法接受这艘船，但大多数港口都对它开放。
拉多斯拉夫说：“但即使他们不能接受这艘船，他们也会对此感到兴奋。”。“他们中的大多数人对这艘船已经改装并航行感到惊讶。这不是一项研究或一个假设项目。这是一个现实，可以复制。”
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